Новая Mazda CX-5: семейный внедорожник с новой начинкой

Один из самых популярных автомобилей Mazda возвращается в третьем поколении. Новый CX-5 сочетает в себе черты Mazda и в то же время не похож на Mazda, поскольку в этой версии представлены новые технологии, двигатели и новый (относительно) внешний вид.

Вы уверены, что это новая модель CX-5?

Мы такие. Да, конечно, дизайн определенно является эволюционным шагом по сравнению со старым, но это сделано намеренно. У CX-5 есть масса постоянных покупателей, у которых их было несколько, и команда дизайнеров Mazda стремилась не отталкивать их, одновременно делая автомобиль немного острее. Mazda продала 4,5 миллиона таких автомобилей по всему миру, поэтому стремится не слишком раскачивать лодку.

Более чёткие фары, новый дизайн колёсных дисков и небольшая визуальная корректировка некоторых линий и изгибов. Mazda, как и практически все другие производители, отказывается от размещения логотипа на задней части автомобиля, заменяя его фирменным шрифтом. По сути, CX-5 знаменует собой начало новой эпохи фирменного стиля Mazda.

В этом интерьере чего-то не хватает…

Действительно: где кнопки!?

Очень досадно, ведь Mazda, пожалуй, предлагает автомобили, в которых не только есть физические переключатели, но и которые хорошо продуманы и удобны в использовании. Однако интерьер CX-5, похоже, во многом вдохновлён интерьером электрического 6e, при этом многие физические элементы управления, в том числе очень удобное колёсико на центральной консоли, были убраны.

Однако не все они такие. Джо Стенуит, директор по дизайну Mazda в Европе, сразу же отмечает, что на рулевом колесе расположено значительное количество физических кнопок, поэтому водителю не нужно отвлекаться ни на что, кроме дороги перед ним. «Ориентировано на водителя и чисто», — говорит он, указывая на то, что Mazda никогда не забывает о таких автомобилях, как MX-5, которые лежат в основе бренда.

Однако мы всё ещё сомневаемся, даже несмотря на то, что Стенуит уверяет нас: «Мы не Volkswagen». Кнопки на рулевом колесе могут быть физическими, но многие из них расположены на одной панели, и их сложно различить на ощупь. Из-за этого вам всё равно придётся отвлекаться от дороги… и смотреть на перегруженное кнопками рулевое колесо.

Помимо того, что он довольно большой (12,9 или 15,6 дюйма в зависимости от комплектации), сам экран привлекает к себе много внимания, поскольку CX-5 — первая Mazda, в которой используется информационно-развлекательная система на базе Google. Это означает, что в ней есть Google Maps и искусственный интеллект Gemini, а наличие магазина Google Play позволяет устанавливать приложения по своему усмотрению.

В остальном новый салон CX-5 кажется приятным местом для времяпрепровождения. Сиденья удобные и легко регулируются, а отделка салона выполнена из качественных материалов. Больше всего места во втором ряду, где высокие взрослые могут сидеть за высокими водителями.

Объём багажного отделения Mazda составляет 583 литра — на 61 литр больше, чем раньше. Этот показатель намного больше, чем у Ford Kuga или Nissan Qashqai, и сопоставим с Hyundai Tucson.

Будут доступны четыре комплектации: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line и топовая Homura. Все CX-5 оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, цифровыми приборами и 12,9-дюймовым информационно-развлекательным экраном, а также адаптивным круиз-контролем. В более дорогих комплектациях могут быть такие опции, как люк на крыше, аудиосистема Bose, диски большего размера или информационно-развлекательный дисплей большего размера.

Можно мне такой же, только с мотором?

Да, можно — правда, только с одним. Хотя мощность двигателя довольно низкая. На данный момент вы можете заказать новый CX-5 только с атмосферным 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью… подождите… 139 л. с.

Конечно, такая мощность при таком объёме двигателя неудивительна: Mazda любит делать всё по-своему, и практически каждый выпускаемый ею автомобиль оснащается силовой установкой, которая бросает вызов общепринятым стандартам. Мориц Освальд, руководитель проекта CX-5, отмечает, что крутящий момент этого двигателя выше, чем у старого 2,0-литрового бензинового двигателя, — целых 240 Н·м, — а отсутствие турбонаддува обеспечивает лучшую реакцию на нажатие педали газа, говорит он.

Вместо этого 2,5-литровый двигатель (который также используется в моделях 3 и CX-30) оснащен 24-вольтовой системой мягкого гибрида для очень плавного увеличения мощности. Это позволяет переднеприводной версии разгоняться до 100 км/ч за 10,5 секунды, а полноприводной — за 10,9 секунды. Единственный вариант трансмиссии — шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Хотите дизель? Mazda предлагает вместо него CX-60. Хотите гибрид? Вам придётся подождать ещё год или около того, пока не выйдет новый двигатель Skyactiv Z с более высокой степенью электрификации.

Mazda стремится показать, что CX-5 по-прежнему хорошо управляется. По сравнению с предыдущим поколением в подвеске были внесены некоторые изменения: установлены более мягкие пружины, а также изменены стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы. Если вы выберете полноприводную версию, CX-5 будет оснащен фирменной системой G Vectoring Control Plus, которая по сути является системой распределения крутящего момента.

Когда вы сможете помечтать о покупке нового CX-5?

Производство начнётся в октябре 2025 года, а первые модели, соответствующие европейским стандартам, появятся в продаже в первые месяцы 2026 года.